IDTechEx explique pourquoi les mini-pelles électriques sont un meilleur choix que le diesel

Comme de nombreux secteurs, celui des véhicules et engins de chantier est sur la voie de l'électrification. Il a été l'un des derniers à entrer dans le jeu de l'électrification, les équipementiers ne se manifestant guère avant 2020. Mais cette situation est en train de changer, avec des annonces de produits électriques couvrant une plus grande sélection de types de véhicules sous la bannière de la construction. Le nouveau rapport IDTechEx, "Electric Vehicles in Construction 2023-2043", révèle que le marché des véhicules de construction électriques est sur le point de décoller et de croître rapidement, avec un TCAC de 37 % sur 10 ans.

 

L'une des pierres angulaires de la croissance du marché sera la mini-pelle électrique. Les mini-pelles constituent le troisième marché de véhicules de construction en volume et le premier en Europe. Leur petite taille et leur charge de travail plus légère en font un outil idéal pour l'électrification, et elles constituent un point d'entrée courant pour l'électrification par les équipementiers. Cet article explique trois raisons importantes pour lesquelles l'électricité devrait être un choix facile par rapport au diesel lorsqu'il s'agit de mini-pelles.

 

 

 

L'une des principales préoccupations des professionnels de la construction lorsqu'ils passent à l'électrique est de savoir si les nouvelles machines auront la puissance nécessaire pour accomplir le travail. Le rapport "Electric Vehicles in Construction 2023-2043" d'IDTechEx révèle que, dans de nombreux cas, les machines électriques ont une puissance équivalente, voire supérieure, à celle de leurs homologues diesel. L'un des meilleurs exemples est peut-être le JCB 19C-1E, dont le moteur a une puissance de pointe de 20 kW, soit environ 33 % de plus que les modèles diesel figurant dans la base de données d'IDTechEx, et près du double du moteur de 11,7 kW que l'on trouve dans l'équivalent diesel du JCB 19C-1.

 

Il ne fait donc aucun doute qu'un véhicule électrique est tout aussi performant qu'un véhicule diesel, mais les batteries peuvent-elles fournir une endurance suffisante pour une dure journée de travail ? C'est peut-être l'une des plus grandes préoccupations des personnes qui souhaitent passer à l'électrique. Les recherches d'IDTechEx ont permis de trouver de nombreux exemples de mini-pelles électriques offrant 6 à 8 heures de fonctionnement continu, ce qui est suffisant pour permettre à la plupart des opérateurs d'effectuer une journée de travail normale.

 

 

 

Il est bien connu que l'un des principaux avantages du passage à l'électricité est l'absence d'émissions de gaz d'échappement. Même si une voiture est rechargée à partir d'un réseau à fortes émissions, elle contribue à éliminer les émissions des centres-villes, améliorant ainsi la qualité de l'air. L'effet est encore plus important pour les véhicules de chantier. Avec des cabines ouvertes et des véhicules stationnaires, la qualité de l'air à laquelle sont exposés le conducteur d'une excavatrice et les travailleurs environnants peut être très mauvaise. Cela peut avoir des effets sur la santé à court et à long terme, mais les véhicules à zéro émission offrent un avantage considérable en termes de qualité de vie aux travailleurs de la construction, en améliorant la qualité générale de l'air autour des sites de construction.

 

 

Enfin, les machines électriques peuvent offrir une réduction significative du coût total de possession. Alors que les batteries ajoutent une prime considérable au coût de construction et d'achat du véhicule, le coût des batteries dans l'industrie de la construction a baissé. Les équipementiers tels que John Deere, Caterpillar, XCMG et d'autres encore contribueront à cette évolution en produisant des produits électriques en interne et en plus grandes quantités (au lieu que les véhicules électriques soient construits en séries limitées par des sociétés d'ingénierie spécialisées dans l'adaptation).

 

Entre l'entretien et les économies de carburant, IDTechEx prévoit que le propriétaire d'une mini-pelle électrique peut s'attendre à un retour sur investissement en seulement six à huit ans*. Après quoi, ces véhicules ont le potentiel d'économiser des milliers de dollars par an en coûts d'exploitation.

 

Les minipelles ne sont qu'un début et d'autres types de véhicules suivent maintenant. Lorsque les avantages seront prouvés, l'industrie de la construction passera rapidement à l'électrique et bénéficiera de meilleures performances professionnelles, de meilleures conditions pour l'opérateur et d'économies pour les propriétaires. Une couverture complète des véhicules de construction électriques est disponible dans lenouveau rapport d'IDTechEx.

 

*pour une pelleteuse de 2 tonnes avec une prime de 10 à 15 000 dollars.

 

 

IDTechEx étudie activement l'autonomie et l'électrification et vient de publier un nouveau rapport, "Electric Vehicles in Construction 2023-2043". Pour en savoir plus, et notamment pour télécharger des pages d'échantillons, veuillez consulter le site www.IDTechEx.com/EVconstruction.

 

Cette étude fait partie du portefeuille de recherche sur la mobilité d'IDTechEx, qui suit l'adoption de l'autonomie, des véhicules électriques, des semi-conducteurs automobiles, des tendances en matière de batteries et de la demande sur terre, en mer et dans les airs, pour vous aider à faire face à tout ce qui vous attend. Pour en savoir plus, consultez le site www.IDTechEx.com/Research/EV.