Electrification Outside Automotive: A Trillion Dollar Market

Il settore automobilistico si sta rapidamente elettrificando, con vendite di auto elettriche per un totale di oltre 5,8 milioni di unità nella prima metà del 2023 in Cina, Europa e Stati Uniti. Se l'elettrificazione dell'automobile è in primo piano, anche altri settori automobilistici presentano enormi opportunità: IDTechEx prevede che il mercato globale dei veicoli elettrici terrestri, marittimi e aerei avrà un valore di oltre 1.000 miliardi di dollari nel 2044 (escluso il settore automobilistico).

 

Il rapporto di IDTechEx "Veicoli elettrici: terrestri, marittimi e aerei 2024-2044", fornisce i risultati storici e le previsioni dettagliate delle vendite unitarie, della domanda di batterie e del valore di mercato per i mercati dei veicoli elettrici, tra cui automobili, autobus, furgoni, camion, due ruote, tre ruote, microcar, barche e navi, costruzioni, treni e taxi aerei (eVTOL).

 

 

 

I veicoli commerciali sono utilizzati in volumi minori rispetto alle autovetture, ma sono anch'essi fortemente elettrificati e rappresentano una fase importante nella riduzione delle emissioni globali. Questi mercati si trovano in una fase iniziale dell'elettrificazione, ma stanno facendo progressi significativi.

 

Gli autobus elettrici hanno presentato un mercato precoce in Cina. IDTechEx prevede che, a causa della saturazione del mercato cinese degli autobus elettrici, le vendite globali non supereranno il picco del 2016 fino al 2040, con una crescita futura alimentata dalle sostituzioni in Cina e da una maggiore adozione in Europa. Gran parte del mercato europeo è stato sostenuto dagli OEM cinesi, ma l'offerta locale sta iniziando a crescere.

 

L'elettrificazione delle flotte di veicoli commerciali leggeri (LCV) si sta rivelando un modo efficace per dimostrare ai clienti le proprie credenziali ecologiche, ma anche una forte riduzione del costo totale di proprietà (TCO) per gli operatori delle flotte. L'adozione è stata significativa da parte di operatori come Amazon e UPS. In Europa, l'OEM medio di furgoni ha l'8% delle nuove immatricolazioni provenienti da LCV elettrici.

 

Tesla, Daimler, VW e Volvo stanno investendo molto nei camion elettrici a batteria. Una minoranza più piccola, Toyota e Hyundai, ha scelto di concentrare i propri sforzi sui camion a celle a combustibile come propulsore del futuro. Nonostante i problemi legati all'efficienza e al costo dell'idrogeno come combustibile, l'FCEV rimane una tecnologia per le applicazioni di autotrasporto a lungo raggio, dipendente dalla produzione di idrogeno verde a basso costo.

 

Un numero crescente di città e nazioni in tutto il mondo sta eliminando gradualmente i veicoli diesel e a benzina entro il 2030, e si sta dimostrando il rapporto costi-benefici e la capacità della tecnologia di garantire i cicli di lavoro giornalieri richiesti. L'elettrificazione delle flotte di autocarri avverrà probabilmente in tempi brevi; le vendite di autocarri elettrici nel 2022 sono state 2,2 volte superiori a quelle del 2021, mostrando l'inizio di un decollo esponenziale.

 

 

In Cina, India e in molte altre regioni asiatiche, le due o tre ruote sono la forma dominante di mobilità personale. In termini di elettrificazione, questi veicoli sono stati tipicamente dominati da varianti con batterie al piombo. Grazie alle dimensioni ridotte delle batterie e alla bassa potenza del motore richiesta da questi veicoli, essi possono rappresentare una forma di elettrificazione relativamente a basso costo.

 

Le microcar elettriche sono una forma di trasporto emergente che si è rivelata particolarmente popolare in Cina, grazie alla minore autonomia richiesta e alla capacità di attraversare città affollate più facilmente di un'auto di dimensioni normali.

 

Il segmento dei microEV domina attualmente i volumi delle unità e rimarrà un mercato importante nel lungo periodo. Tuttavia, la sua domanda di batterie sarà oscurata nel lungo periodo dal mercato delle auto elettriche, in rapida crescita e con una domanda di batterie molto più elevata.

 

 

Il mercato della nautica elettrica è triplicato da quando è nato il COVID-19, in quanto il maggior tempo trascorso fuori dall'ufficio ha portato a un aumento dell'interesse e del tempo libero per la nautica da diporto. Sebbene le categorie di fuoribordo di bassa potenza siano in genere due volte più costose degli equivalenti a benzina, l'opportunità commerciale è forte dal punto di vista del TCO, oltre ad altri vantaggi (silenziosità, pulizia, ecc.). Nonostante ciò, i prezzi elevati delle batterie continuano a rappresentare un ostacolo per le categorie di fuoribordo o entrobordo di maggiore potenza. A differenza del mercato automobilistico, il settore è privo di fattori politici governativi, che sono rimasti sostanzialmente invariati per un decennio.

 

Dal 2016, il mercato ha iniziato a seguire una traiettoria esponenziale per le imbarcazioni commerciali elettriche e ibride più grandi, poiché il settore è meno sensibile ai prezzi e i prezzi delle batterie marittime si sono dimezzati. È emerso un forte impulso economico nel ridimensionamento dei motori sovradimensionati, utilizzando le batterie per alimentare i picchi di carico delle navi a corto raggio, come le OSV. I traghetti sono le imbarcazioni elettriche più diffuse, in quanto rappresentano il frutto più facile da ottenere, in grado di ricaricarsi e di percorrere rotte più brevi e costanti. Il rapporto IDTechEx fornisce previsioni per le imbarcazioni elettriche da diporto, le navi commerciali a corto raggio e le navi commerciali d'alto mare.

 

 

Impegni più ampi nei confronti del cambiamento climatico stanno spingendo alcuni Paesi, come Norvegia e Olanda, o aziende, come Volvo, a fissare i propri obiettivi per l'elettrificazione delle macchine movimento terra. Le preoccupazioni per la salute e la sicurezza, come l'impatto delle emissioni di particolato diesel sulla salute dei lavoratori edili e il rumore, potrebbero essere fattori altrettanto importanti. Gran parte dello sviluppo dei primi veicoli è avvenuto attraverso il retrofitting, una fase di sviluppo necessaria ma non una strategia sostenibile a lungo termine. Gli OEM devono progettare veicoli elettrici di grandi dimensioni da zero e produrli in serie per realizzare risparmi in termini di economia di scala. Il rapporto prevede che i veicoli elettrici da cantiere costituiranno un mercato del valore di circa 154 miliardi di dollari entro il 2044, composto da un basso volume di veicoli ad alto valore individuale. Il rapporto spiega che i settori di mercato delle macchine edili più grandi da qui a vent'anni sono i miniescavatori, gli escavatori e le pale, ma lo sviluppo dell'elettrificazione si concentra inizialmente sulle macchine compatte più piccole (miniescavatori/caricatori compatti) che hanno ore di funzionamento relativamente brevi e un basso consumo energetico.

 

 

I tempi di commercializzazione degli eVTOL dipendono in larga misura dal processo di certificazione finale in ciascun mercato geografico. Trattandosi di progetti in fase di sviluppo, queste tempistiche dovrebbero essere considerate con un certo scetticismo; alcune aziende hanno dichiarato di aver iniziato da un paio d'anni quello che ritengono essere un processo di certificazione di cinque anni.

 

Tuttavia, gli standard di certificazione non sono ancora pienamente operativi. Molte aziende dovranno affrontare importanti questioni tecnologiche e di finanziamento prima di poter lanciare un eVTOL di produzione. Il rapporto di IDTechEx illustra quando i diversi operatori prevedono di diventare commerciali e le previsioni di mercato fino al 2044.

 

 

L'elettrificazione si trova a stadi diversi in ogni categoria sopra menzionata, ma è in crescita in ogni settore. Combinando i mercati delle due ruote, delle tre ruote, dei furgoni, delle microcar, dei camion, della marina, delle costruzioni, degli autobus, degli aerotaxi e dei treni, il rapporto di IDTechEx "Electric Vehicles: Land, Sea, and Air 2024-2044" prevede un mercato di poco superiore a 1.000 miliardi di dollari nel 2044.

 

Per saperne di più su questo rapporto IDTechEx, comprese le pagine campione scaricabili, visitate il sito www.IDTechEx.com/EV.